低溫耐寒試驗箱核心系統(tǒng)除控制器外，就屬制冷系統(tǒng)了，多數用戶在使用過程中會發(fā)現壓縮機結霜了，是什么原因呢？會不會是機器出故障了？今天，我們就這個問題進行探討。

一、壓縮機回氣口結霜說明壓縮機回氣氣體溫度過低，那么什么情況會導致壓縮機回氣氣體溫度過低呢？

都知道同等質量的冷媒如果改變容積和壓力，溫度會有不同的表現，即液態(tài)的冷媒如果吸熱量較多那么同等質量的冷媒將會表現的壓力、溫度、容積三者都高，如果吸熱較少那么表現的壓力、溫度、容積都會低。
也就是說壓縮機回氣溫度低的話，一般會同時表現出回氣壓力低和同等容積的冷媒量高，能造成這種情況的根結在于流經蒸發(fā)器的冷媒不能*吸收自身膨脹到預定壓力溫度值所需要的熱量，導致回氣的溫度壓力容積值都比較低。

導致這種問題的有兩個：

（1）節(jié)流閥液態(tài)冷媒供應量正常但蒸發(fā)器不能正常吸熱供應冷媒膨脹。

（2）蒸發(fā)器吸熱工作正常但節(jié)流閥冷媒供應量過多，也就是冷媒流量過多，我們通常理解為氟多了，也就是說氟多了也會造成低壓。

二、由于氟少了造成壓縮機回氣結霜

（1）由于冷媒的流量特少，將導致冷媒自流出節(jié)流閥后端個可膨脹空間就開始膨脹，我們大多看見膨脹閥后端分液頭結霜往往是由于缺氟或膨脹閥流量不夠造成的，過少了冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發(fā)器面積，只會在蒸發(fā)器局部形成低溫，部分區(qū)域由于冷媒量少而急劇膨脹造成局部溫度過低，出現蒸發(fā)器結霜現象。

（2）局部結霜以后，由于在蒸發(fā)器表面形成了隔熱層而該區(qū)域換熱量低，冷媒膨脹便轉移到其他區(qū)域，逐漸的出現整個蒸發(fā)器結霜或結冰現象，整個蒸發(fā)器形成隔熱層，于是膨脹便蔓延到壓縮機回氣管導致壓縮機回氣結霜。

（3）由于冷媒量偏少，蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力低導致蒸發(fā)溫度低，也會逐步導致蒸發(fā)器結露形成隔熱層而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。

以上幾點均會在壓縮機回氣結霜之前表現出蒸發(fā)器結霜的。

如果系統(tǒng)有熱器旁通閥，那么只要調節(jié)熱氣旁通閥就行，具體方法：

打開熱氣旁通閥后部端蓋，然后用8號內六角扳手，順時針轉動里面的調節(jié)螺母，調節(jié)過程不要太快，一般轉半圈左右就暫停一下，讓系統(tǒng)運行一段時間后看結霜情況再決定是否繼續(xù)調整。等運行穩(wěn)定，壓縮機結霜現象消失后再把端蓋旋緊。

對于15立方以下的機型，由于沒有熱氣旁通閥，如果結霜現象嚴重，可以適當調高冷凝風扇壓力開關的起跳壓力。具體方法：

先找到壓力開關，取掉壓力開關的調節(jié)螺母固定小片，然后用十字螺絲刀順時針旋轉，整個調節(jié)也需要慢慢進行，調個半圈看下情況再決定是否需要調節(jié)。

三、缸頭結霜（嚴重時曲軸箱結霜），總是由于大量濕蒸汽或制冷劑吸入壓縮機所致。

造成這種情況的主要原因有： 

1.熱力膨脹閥開度調得過大，感溫包安裝錯誤或固定松脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大。熱力膨脹閥開度調得過大，感溫包安裝錯誤或固定松脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大，使大量濕蒸汽吸入壓縮機導致缸頭結霜。

2.供液電磁閥泄漏或停機時膨脹閥關閉不嚴，造成啟動前蒸發(fā)器中已積有大量的制冷劑液體。

3.啟動壓縮機時壓縮機符合太大，或吸氣截止閥開度過大或開大得過早。 

4.系統(tǒng)中制冷劑過多時，冷凝器中的液位較高，冷凝換熱面積減少，使冷凝壓力升高，即膨脹閥前的壓力增大，流入蒸發(fā)器的制冷劑量就增多，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中不能*蒸發(fā)，因此壓縮機吸入濕蒸汽，缸頭發(fā)冷甚至結霜，并可能造成“液擊”，同時蒸發(fā)壓力也會偏高。